Mobilidade Elétrica
O portfólio PDI possui projetos inovadores que fazem parte do Programa de Mobilidade Elétrica da Neoenergia, que tem o compromisso de incentivar a mobilidade sustentável, alinhada com a meta de contribuir com a descarbonização da economia. Dentre as ações de mobilidade elétrica do Programa de PDI, destaca-se os projetos: Corredor Verde, Trilha Verde e Caminhão Elétrico.
Corredor Verde
O projeto de PDI Corredor Verde implantou o primeiro corredor elétrico e a maior eletrovia de recargas rápidas do Norte-Nordeste, com cerca de 1.200 km de extensão, viabilizando uma ampla infraestrutura de recarga de veículos elétricos na região, com 17 estações de recargas instaladas, conectando seis capitais: Salvador (BA), Aracaju (SE), Maceió (AL), Recife (PE), João Pessoa (PB) e Natal (RN). A infraestrutura do Corredor Verde beneficia 70 municípios, além de 37 milhões de pessoas de seis dos nove estados do Nordeste.
Das 17 estações de carregamento, seis foram instaladas em shoppings para o uso público, nas cidades de Salvador - BA, Recife - PE e Natal – RN, sendo duas em cada empreendimento. As demais estações encontram-se ao longo das rodovias que interligam os estados da Bahia, Sergipe, Alagoas, Pernambuco, Paraíba e Rio Grande do Norte.
Das 17 estações de carregamento, seis foram instaladas em shoppings para o uso público, nas cidades de Salvador - BA, Recife - PE e Natal – RN, sendo duas em cada empreendimento. As demais estações encontram-se ao longo das rodovias que interligam os estados da Bahia, Sergipe, Alagoas, Pernambuco, Paraíba e Rio Grande do Norte.
O Corredor Verde foi desenvolvido pela Neoenergia em parceria com SENAI–CIMATEC, GESEL, UFABC e ABB.
No âmbito desse importante projeto, foi realizada, de forma pioneira no Brasil, a cobrança da recarga dos veículos elétricos, o que permitiu o estudo da elasticidade preço da demanda e, consequentemente, a proposição de um modelo de negócio para a oferta do serviço de recarga em rodovias ao público.
No âmbito desse importante projeto, foi realizada, de forma pioneira no Brasil, a cobrança da recarga dos veículos elétricos, o que permitiu o estudo da elasticidade preço da demanda e, consequentemente, a proposição de um modelo de negócio para a oferta do serviço de recarga em rodovias ao público.
Foram desenvolvidos o aplicativo Corredor Verde e a plataforma web para gestão das estações de recarga.
Faça o download do app Corredor Verde no seu smartphone:
O aplicativo Corredor Verde visa auxiliar os usuários no planejamento de rotas e localização dos pontos de recarga. Para a gestão e monitoramento das operações dos pontos de recargas foi desenvolvido um sistema web que permite gerar relatórios com dados capturados através do aplicativo, como quantidade de usuários, status dos eletropostos, energia consumida, duração das recargas, data da utilização, horário da recarga, fim de recarga e valor do serviço.
Ainda no âmbito do projeto, foi promovida capacitação de mão de obra a partir da realização de cursos de manutenção de veículos elétricos e de estações de carregamento.
Conheça mais sobre o projeto:
Trilha Verde
O Projeto PDI Trilha Verde tem como objetivo a inserção da mobilidade elétrica de forma ambientalmente sustentável e associada à expansão da geração fotovoltaica na ilha de Fernando de Noronha. O projeto está sendo desenvolvido em parceria com o CPqD – Instituto de Ciência e Tecnologia, o IATI – Instituto Avançado de Tecnologia e Inovação, e a UFPE- Universidade Federal de Pernambuco.
Por meio desse projeto, em 2022, foi implantada a Usina Solar Vacaria, com potência de 50kWp, e em setembro de 2023 foram iniciadas as obras para a instalação da segunda usina solar, Laboratório Noronha, com potência 50kWp, totalizando 100kWp com sistema de armazenamento por baterias. Foram adquiridos 12 eletropostos que serão instalados em pontos estratégicos da ilha de Fernando de Noronha, disponibilizados para todos os carros elétricos do arquipélago. Além disso, a iniciativa do projeto conta com 13 novos veículos elétricos, que serão utilizados em atividades de turismo, serviços públicos e operações da administração local e da Neoenergia Pernambuco.
O Trilha Verde promove o desenvolvimento de soluções energéticas sustentáveis, o fornecimento de uma energia de qualidade e a preservação da natureza local da ilha de Fernando de Noronha. Além disso, o investimento em infraestrutura para veículos elétricos e a implantação de usinas solares, tendo em uma delas o sistema de armazenamento de energia, viabilizam uma matriz energética mais sustentável à ilha. A iniciativa está de acordo com a lei estadual 16.810/2020, que proíbe a entrada de veículos à combustão em Noronha a partir de agosto de 2023 e, a partir de agosto de 2030, a circulação e permanência de veículos movidos a gasolina, diesel e etanol. No projeto, também, foi desenvolvida uma oficina pedagógica “Descarboniza Noronha”, com estudantes do ensino médio da ilha, a fim de possibilitar uma interação social da prática e teoria da descarbonização em Fernando de Noronha.
No projeto, estão previstas aplicações baseadas em modelos de negócio experimentais, operados por empreendedores locais, visando promover a mobilidade elétrica na ilha de Fernando de Noronha. Os parceiros da ilha foram escolhidos pela equipe do projeto após estudos prévios realizados em Noronha. Cada um deles utiliza os carros diariamente em suas respectivas atividades por um período. A ideia é diversificar a utilização dos carros para que, ao final da pesquisa, possa-se avaliar a sustentabilidade de modelos de negócios sob os aspectos ambientais, técnicos e econômicos em Fernando de Noronha.
Além disso, o projeto conta com um software de orquestração de recursos energéticos que abrange as usinas solares e o sistema de armazenamento de energia e a infraestrutura de recarga, transmitindo os dados de geração, carregamento e utilização dos veículos elétricos, para a plataforma de mobilidade elétrica e recursos energéticos.
A partir do projeto Trilha Verde, foi criado um ecossistema de mobilidade elétrica em Fernando de Noronha, envolvendo parceiros, empresas e entidades locais com um potencial de reprodução para outros lugares com necessidades de preservação ambiental, atividades turísticas e sistemas isolados com características semelhantes.
Conheça mais sobre o projeto:
Por meio desse projeto, em 2022, foi implantada a Usina Solar Vacaria, com potência de 50kWp, e em setembro de 2023 foram iniciadas as obras para a instalação da segunda usina solar, Laboratório Noronha, com potência 50kWp, totalizando 100kWp com sistema de armazenamento por baterias. Foram adquiridos 12 eletropostos que serão instalados em pontos estratégicos da ilha de Fernando de Noronha, disponibilizados para todos os carros elétricos do arquipélago. Além disso, a iniciativa do projeto conta com 13 novos veículos elétricos, que serão utilizados em atividades de turismo, serviços públicos e operações da administração local e da Neoenergia Pernambuco.
O Trilha Verde promove o desenvolvimento de soluções energéticas sustentáveis, o fornecimento de uma energia de qualidade e a preservação da natureza local da ilha de Fernando de Noronha. Além disso, o investimento em infraestrutura para veículos elétricos e a implantação de usinas solares, tendo em uma delas o sistema de armazenamento de energia, viabilizam uma matriz energética mais sustentável à ilha. A iniciativa está de acordo com a lei estadual 16.810/2020, que proíbe a entrada de veículos à combustão em Noronha a partir de agosto de 2023 e, a partir de agosto de 2030, a circulação e permanência de veículos movidos a gasolina, diesel e etanol. No projeto, também, foi desenvolvida uma oficina pedagógica “Descarboniza Noronha”, com estudantes do ensino médio da ilha, a fim de possibilitar uma interação social da prática e teoria da descarbonização em Fernando de Noronha.
No projeto, estão previstas aplicações baseadas em modelos de negócio experimentais, operados por empreendedores locais, visando promover a mobilidade elétrica na ilha de Fernando de Noronha. Os parceiros da ilha foram escolhidos pela equipe do projeto após estudos prévios realizados em Noronha. Cada um deles utiliza os carros diariamente em suas respectivas atividades por um período. A ideia é diversificar a utilização dos carros para que, ao final da pesquisa, possa-se avaliar a sustentabilidade de modelos de negócios sob os aspectos ambientais, técnicos e econômicos em Fernando de Noronha.
Além disso, o projeto conta com um software de orquestração de recursos energéticos que abrange as usinas solares e o sistema de armazenamento de energia e a infraestrutura de recarga, transmitindo os dados de geração, carregamento e utilização dos veículos elétricos, para a plataforma de mobilidade elétrica e recursos energéticos.
A partir do projeto Trilha Verde, foi criado um ecossistema de mobilidade elétrica em Fernando de Noronha, envolvendo parceiros, empresas e entidades locais com um potencial de reprodução para outros lugares com necessidades de preservação ambiental, atividades turísticas e sistemas isolados com características semelhantes.
Conheça mais sobre o projeto:
Primeiro buggy elétrico do Brasil
A Ilha de Fernando de Noronha é pioneira e recebe o primeiro buggy 100% elétrico fabricado no Brasil. O protótipo, que faz parte do Projeto Trilha Verde, amplia a mobilidade elétrica no arquipélago com a inserção de 14 veículos elétricos destinados ao turismo da região para serviço de locação.
Além de totalmente elétrico e nacional, o buggy foi desenvolvido pela eION, startup com sede em Curitiba. Como proponente do projeto, a Neoenergia acompanha seu desenvolvimento desde a concepção e protótipo até sua comercialização, participando de teste-drives e sugerindo melhorias.
O veículo tem capacidade para cinco pessoas, pesa 1.000 quilos e possui uma bateria de 7,6 kWh, com uma autonomia que pode chegar a 100 km. O veículo pode ser carregado por plugin em eletropostos ou em uma tomada comum de 20 amperes.
Todos os veículos do Trilha Verde são abastecidos com energia limpa, gerada por meio de duas usinas solares instaladas pela Neoenergia na Ilha. As duas usinas juntas possuem uma potência de 100 kWp e sua capacidade de fornecimento é, aproximadamente, três vezes maior que a necessidade para carregamento dos veículos do projeto, cujo excedente será injetado na rede de distribuição, ampliando o uso de fontes renováveis pelos consumidores de Noronha. Para permitir o uso de energia limpa mesmo nos momentos em que não houver geração solar suficiente, foi implantado também um sistema de armazenamento de energia com potência de 100 kW/215 kWh.
Todos os veículos do Trilha Verde são abastecidos com energia limpa, gerada por meio de duas usinas solares instaladas pela Neoenergia na Ilha. As duas usinas juntas possuem uma potência de 100 kWp e sua capacidade de fornecimento é, aproximadamente, três vezes maior que a necessidade para carregamento dos veículos do projeto, cujo excedente será injetado na rede de distribuição, ampliando o uso de fontes renováveis pelos consumidores de Noronha. Para permitir o uso de energia limpa mesmo nos momentos em que não houver geração solar suficiente, foi implantado também um sistema de armazenamento de energia com potência de 100 kW/215 kWh.
Caminhão Elétrico
No projeto PDI Caminhão Elétrico, foi desenvolvido o primeiro veículo elétrico para serviços de redes com sistema embarcado que permite o carregamento diretamente na rede elétrica, dando mais eficiência e autonomia por não demandar o retorno às bases operacionais para eventuais recargas. O projeto foi desenvolvido em parceria com o Instituto de Tecnologia para o Desenvolvimento – LACTEC, BYD BRASIL LTDA e GRUPO PLE.
O automóvel foi desenvolvido com base no caminhão T7, do fabricante BYD, com destaque para o sistema de recargas de oportunidade na própria rede de distribuição. O carregador instalado na carroceria do caminhão pode ser conectado a pontos pré-determinados da rede de energia elétrica da distribuidora. Além disso, o caminhão elétrico possui tecnologia de telemetria, que permite o acompanhamento das informações sobre a bateria do veículo.
Os caminhões elétricos desenvolvidos contribuem para a redução de emissões de gases de efeito estufa ao meio ambiente. De acordo com as pesquisas realizadas, as emissões de CO2 de veículos elétricos são 4,6 vezes menores comparadas com os veículos a diesel. Outro ponto de destaque foi a redução de ruídos sonoros no meio ambiente, em função da utilização de motor elétrico para o caminhão ao invés de motor a diesel, proporcionando maior qualidade aos colaboradores e clientes.
No projeto Caminhão Elétrico, foi desenvolvida uma plataforma web para gestão dos carregadores, que apresenta aos gestores o status dos carregadores, além das informações gerais, como energia consumida, status, tempo recarga, nível da bateria e data da recarga. A plataforma desenvolvida conta com uma metodologia de otimização da roteirização do veículo, que indica os pontos de recargas na rede de distribuição da Neoenergia, de acordo com a programação dos locais das manutenções e o nível da bateria do veículo elétrico.
O projeto contribuiu para o avanço tecnológico dentro da indústria e centros de pesquisas, agregando valor à cadeia e fomentando no país a nacionalização de tecnologias na vertente de mobilidade elétrica para veículos elétricos pesados.
Conheça mais sobre o nosso projeto:
Os caminhões elétricos desenvolvidos contribuem para a redução de emissões de gases de efeito estufa ao meio ambiente. De acordo com as pesquisas realizadas, as emissões de CO2 de veículos elétricos são 4,6 vezes menores comparadas com os veículos a diesel. Outro ponto de destaque foi a redução de ruídos sonoros no meio ambiente, em função da utilização de motor elétrico para o caminhão ao invés de motor a diesel, proporcionando maior qualidade aos colaboradores e clientes.
No projeto Caminhão Elétrico, foi desenvolvida uma plataforma web para gestão dos carregadores, que apresenta aos gestores o status dos carregadores, além das informações gerais, como energia consumida, status, tempo recarga, nível da bateria e data da recarga. A plataforma desenvolvida conta com uma metodologia de otimização da roteirização do veículo, que indica os pontos de recargas na rede de distribuição da Neoenergia, de acordo com a programação dos locais das manutenções e o nível da bateria do veículo elétrico.
O projeto contribuiu para o avanço tecnológico dentro da indústria e centros de pesquisas, agregando valor à cadeia e fomentando no país a nacionalização de tecnologias na vertente de mobilidade elétrica para veículos elétricos pesados.
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