Movilidad eléctrica
La cartera de PDI incluye proyectos innovadores que forman parte del Programa de Movilidad Eléctrica de Neoenergia, que se compromete a fomentar la movilidad sostenible, en línea con el objetivo de contribuir a la descarbonización de la economía. Entre las acciones de movilidad eléctrica del Programa PDI, destacan los siguientes proyectos: Green Corridor, Green
Trail y Electric Truck.
Corredor verde
El proyecto PDI del Corredor Verde implementó el primer corredor eléctrico y el tranvía de carga rápida más grande del norte-noreste, de unos 1200 km de longitud, proporcionando una amplia infraestructura de carga de vehículos eléctricos en la región, con 17 estaciones de carga instaladas, que conectan seis capitales: Salvador (BA), Aracaju (SE), Maceió (AL), Recife (PE), João Pessoa (PB) y Natal (RN). La infraestructura del Corredor Verde beneficia a 70 municipios, además de a 37 millones de personas de seis de los nueve estados del noreste.
De las 17 estaciones de carga, seis se instalaron en centros comerciales de uso público en las ciudades de Salvador (BA), Recife (PE) y Natal (RN), dos en cada proyecto. Las otras estaciones están ubicadas a lo largo de las carreteras que conectan los estados de Bahía, Sergipe, Alagoas, Pernambuco, Paraíba y Rio Grande do Norte.
De las 17 estaciones de carga, seis se instalaron en centros comerciales de uso público en las ciudades de Salvador (BA), Recife (PE) y Natal (RN), dos en cada proyecto. Las otras estaciones están ubicadas a lo largo de las carreteras que conectan los estados de Bahía, Sergipe, Alagoas, Pernambuco, Paraíba y Rio Grande do Norte.
El Corredor Verde fue desarrollado por Neoenergia en asociación con SENAI—CIMATEC, GESEL, UFABC y ABB.
Como parte de este importante proyecto, se llevó a cabo la recarga de vehículos eléctricos, de forma pionera en Brasil, lo que permitió estudiar la elasticidad de los precios de la demanda y, en consecuencia, proponer un modelo de negocio para ofrecer servicios de recarga en carreteras al público.
Como parte de este importante proyecto, se llevó a cabo la recarga de vehículos eléctricos, de forma pionera en Brasil, lo que permitió estudiar la elasticidad de los precios de la demanda y, en consecuencia, proponer un modelo de negocio para ofrecer servicios de recarga en carreteras al público.
Se desarrollaron la aplicación Green Corridor y la plataforma web para gestionar las estaciones de carga.
Descargue la aplicación Green Corridor en su teléfono inteligente:
La aplicación Green Corridor tiene como objetivo ayudar a los usuarios a planificar rutas y localizar puntos de recarga. Para la gestión y el seguimiento de las operaciones de los puntos de recarga, se desarrolló un sistema web para generar informes con los datos capturados a través de la aplicación, como el número de usuarios, el estado de las estaciones eléctricas, la energía consumida, la duración de las recargas, la fecha de uso, la hora de recarga, el final de la recarga y el valor del servicio.
También dentro del alcance del proyecto, se promovió la capacitación laboral a través de cursos de mantenimiento de vehículos eléctricos y estaciones de carga.
Obtenga más información sobre el proyecto:
Sendero verde
El proyecto PDI Green Trail tiene como objetivo incluir la movilidad eléctrica de una manera ambientalmente sostenible y asociada a la expansión de la generación fotovoltaica en la isla de Fernando de Noronha. El proyecto se está desarrollando en asociación con el CPqD (Instituto de Ciencia y Tecnología), el IATI (Instituto Avanzado de Tecnología e Innovación) y la UFPE (Universidad Federal de Pernambuco).
A través de este proyecto, en 2022, se implementó la planta de energía solar de Vacaria, con una potencia de 50 kWp, y en septiembre de 2023, comenzaron las obras para instalar la segunda planta solar, el Laboratorio Noronha, con una potencia de 50 kWp, con un total de 100 kWp con un sistema de almacenamiento de baterías. Se adquirieron doce estaciones eléctricas que se instalarán en puntos estratégicos de la isla de Fernando de Noronha, disponibles para todos los automóviles eléctricos del archipiélago. Además, la iniciativa del proyecto incluye 13 nuevos vehículos eléctricos, que se utilizarán en las actividades turísticas, los servicios públicos y las operaciones del gobierno local y Neoenergia Pernambuco.
El Sendero Verde promueve el desarrollo de soluciones energéticas sostenibles, el suministro de energía de calidad y la preservación de la naturaleza local de la isla de Fernando de Noronha. Además, la inversión en infraestructura para vehículos eléctricos y la implementación de plantas de energía solar, con un sistema de almacenamiento de energía en una de ellas, hacen posible una matriz energética más sostenible para la isla. La iniciativa está en conformidad con la ley estatal 16.810/2020, que prohíbe la entrada de vehículos de combustión a Noronha a partir de agosto de 2023 y, a partir de agosto de 2030, la circulación y permanencia de vehículos propulsados por gasolina, diésel y etanol. En el proyecto, también se desarrolló un taller pedagógico «Descarboniza Noronha» con estudiantes de secundaria de la isla, a fin de permitir una interacción social entre la práctica y la teoría de la descarbonización en Fernando de Noronha.
El proyecto incluye aplicaciones basadas en modelos de negocios experimentales, operados por empresarios locales, con el objetivo de promover la movilidad eléctrica en la isla de Fernando de Noronha. Los socios de la isla fueron elegidos por el equipo del proyecto tras estudios previos realizados en Noronha. Cada uno de ellos utiliza los coches a diario en sus respectivas actividades durante un período. La idea es diversificar el uso de los automóviles para que, al final de la investigación, se pueda evaluar la sostenibilidad de los modelos de negocio desde los aspectos ambientales, técnicos y económicos en Fernando de Noronha.
Además, el proyecto cuenta con un software de orquestación de recursos energéticos que cubre las plantas de energía solar y el sistema de almacenamiento de energía y la infraestructura de carga, y transmite datos sobre la generación, la carga y el uso de vehículos eléctricos a la plataforma de movilidad eléctrica y recursos energéticos.
Sobre la base del proyecto Green Trail, se creó un ecosistema de movilidad eléctrica en Fernando de Noronha, en el que participan socios, empresas y entidades locales con potencial de reproducción en otros lugares con necesidades de preservación ambiental, actividades turísticas y sistemas aislados con características similares.
Obtenga más información sobre el proyecto:
A través de este proyecto, en 2022, se implementó la planta de energía solar de Vacaria, con una potencia de 50 kWp, y en septiembre de 2023, comenzaron las obras para instalar la segunda planta solar, el Laboratorio Noronha, con una potencia de 50 kWp, con un total de 100 kWp con un sistema de almacenamiento de baterías. Se adquirieron doce estaciones eléctricas que se instalarán en puntos estratégicos de la isla de Fernando de Noronha, disponibles para todos los automóviles eléctricos del archipiélago. Además, la iniciativa del proyecto incluye 13 nuevos vehículos eléctricos, que se utilizarán en las actividades turísticas, los servicios públicos y las operaciones del gobierno local y Neoenergia Pernambuco.
El Sendero Verde promueve el desarrollo de soluciones energéticas sostenibles, el suministro de energía de calidad y la preservación de la naturaleza local de la isla de Fernando de Noronha. Además, la inversión en infraestructura para vehículos eléctricos y la implementación de plantas de energía solar, con un sistema de almacenamiento de energía en una de ellas, hacen posible una matriz energética más sostenible para la isla. La iniciativa está en conformidad con la ley estatal 16.810/2020, que prohíbe la entrada de vehículos de combustión a Noronha a partir de agosto de 2023 y, a partir de agosto de 2030, la circulación y permanencia de vehículos propulsados por gasolina, diésel y etanol. En el proyecto, también se desarrolló un taller pedagógico «Descarboniza Noronha» con estudiantes de secundaria de la isla, a fin de permitir una interacción social entre la práctica y la teoría de la descarbonización en Fernando de Noronha.
El proyecto incluye aplicaciones basadas en modelos de negocios experimentales, operados por empresarios locales, con el objetivo de promover la movilidad eléctrica en la isla de Fernando de Noronha. Los socios de la isla fueron elegidos por el equipo del proyecto tras estudios previos realizados en Noronha. Cada uno de ellos utiliza los coches a diario en sus respectivas actividades durante un período. La idea es diversificar el uso de los automóviles para que, al final de la investigación, se pueda evaluar la sostenibilidad de los modelos de negocio desde los aspectos ambientales, técnicos y económicos en Fernando de Noronha.
Además, el proyecto cuenta con un software de orquestación de recursos energéticos que cubre las plantas de energía solar y el sistema de almacenamiento de energía y la infraestructura de carga, y transmite datos sobre la generación, la carga y el uso de vehículos eléctricos a la plataforma de movilidad eléctrica y recursos energéticos.
Sobre la base del proyecto Green Trail, se creó un ecosistema de movilidad eléctrica en Fernando de Noronha, en el que participan socios, empresas y entidades locales con potencial de reproducción en otros lugares con necesidades de preservación ambiental, actividades turísticas y sistemas aislados con características similares.
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Primeiro buggy elétrico do Brasil
A Ilha de Fernando de Noronha é pioneira e recebe o primeiro buggy 100% elétrico fabricado no Brasil. O protótipo, que faz parte do Projeto Trilha Verde, amplia a mobilidade elétrica no arquipélago com a inserção de 14 veículos elétricos destinados ao turismo da região para serviço de locação.
Além de totalmente elétrico e nacional, o buggy foi desenvolvido pela eION, startup com sede em Curitiba. Como proponente do projeto, a Neoenergia acompanha seu desenvolvimento desde a concepção e protótipo até sua comercialização, participando de teste-drives e sugerindo melhorias.
O veículo tem capacidade para cinco pessoas, pesa 1.000 quilos e possui uma bateria de 7,6 kWh, com uma autonomia que pode chegar a 100 km. O veículo pode ser carregado por plugin em eletropostos ou em uma tomada comum de 20 amperes.
Todos os veículos do Trilha Verde são abastecidos com energia limpa, gerada por meio de duas usinas solares instaladas pela Neoenergia na Ilha. As duas usinas juntas possuem uma potência de 100 kWp e sua capacidade de fornecimento é, aproximadamente, três vezes maior que a necessidade para carregamento dos veículos do projeto, cujo excedente será injetado na rede de distribuição, ampliando o uso de fontes renováveis pelos consumidores de Noronha. Para permitir o uso de energia limpa mesmo nos momentos em que não houver geração solar suficiente, foi implantado também um sistema de armazenamento de energia com potência de 100 kW/215 kWh.
Todos os veículos do Trilha Verde são abastecidos com energia limpa, gerada por meio de duas usinas solares instaladas pela Neoenergia na Ilha. As duas usinas juntas possuem uma potência de 100 kWp e sua capacidade de fornecimento é, aproximadamente, três vezes maior que a necessidade para carregamento dos veículos do projeto, cujo excedente será injetado na rede de distribuição, ampliando o uso de fontes renováveis pelos consumidores de Noronha. Para permitir o uso de energia limpa mesmo nos momentos em que não houver geração solar suficiente, foi implantado também um sistema de armazenamento de energia com potência de 100 kW/215 kWh.
Camión eléctrico
En el proyecto PDI Electric Truck, se desarrolló el primer vehículo eléctrico para servicios de red con un sistema integrado que permite cargarse directamente en la red eléctrica, lo que brinda más eficiencia y autonomía al no requerir el regreso a las bases de operación para una posible recarga. El proyecto se desarrolló en asociación con el Instituto de Tecnología para el Desarrollo (LACTEC), BYD BRASIL LTDA y GRUPO PLE.
El automóvil se desarrolló en base al camión T7, del fabricante BYD, con énfasis en el sistema de recarga de oportunidades en la propia red de distribución. El cargador instalado en la carrocería del camión se puede conectar a puntos predeterminados de la red eléctrica de la empresa distribuidora. Además, el camión eléctrico cuenta con tecnología de telemetría, que permite monitorear la información sobre la batería del vehículo.
Los camiones eléctricos desarrollados contribuyen a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero al medio ambiente. Según una investigación realizada, las emisiones de CO2 de los vehículos eléctricos son 4,6 veces más bajas en comparación con las de los vehículos diésel. Otro punto a destacar fue la reducción del ruido sonoro en el entorno, gracias al uso de un motor eléctrico para el camión en lugar de un motor diésel, lo que proporciona una mayor calidad a los empleados y clientes.
En el proyecto Electric Truck, se desarrolló una plataforma web para administrar los cargadores, que presenta a los gerentes el estado de los cargadores, además de información general, como la energía consumida, el estado, el tiempo de recarga, el nivel de la batería y la fecha de recarga. La plataforma desarrollada tiene una metodología para optimizar el enrutamiento de los vehículos, que indica los puntos de recarga en la red de distribución de Neoenergia, de acuerdo con el cronograma de las ubicaciones de mantenimiento y el nivel de batería del vehículo eléctrico.
El proyecto contribuyó al progreso tecnológico en la industria y los centros de investigación, agregando valor a la cadena y alentando la nacionalización de las tecnologías de movilidad eléctrica para vehículos eléctricos pesados en el país.
Obtenga más información sobre nuestro proyecto:
Los camiones eléctricos desarrollados contribuyen a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero al medio ambiente. Según una investigación realizada, las emisiones de CO2 de los vehículos eléctricos son 4,6 veces más bajas en comparación con las de los vehículos diésel. Otro punto a destacar fue la reducción del ruido sonoro en el entorno, gracias al uso de un motor eléctrico para el camión en lugar de un motor diésel, lo que proporciona una mayor calidad a los empleados y clientes.
En el proyecto Electric Truck, se desarrolló una plataforma web para administrar los cargadores, que presenta a los gerentes el estado de los cargadores, además de información general, como la energía consumida, el estado, el tiempo de recarga, el nivel de la batería y la fecha de recarga. La plataforma desarrollada tiene una metodología para optimizar el enrutamiento de los vehículos, que indica los puntos de recarga en la red de distribución de Neoenergia, de acuerdo con el cronograma de las ubicaciones de mantenimiento y el nivel de batería del vehículo eléctrico.
El proyecto contribuyó al progreso tecnológico en la industria y los centros de investigación, agregando valor a la cadena y alentando la nacionalización de las tecnologías de movilidad eléctrica para vehículos eléctricos pesados en el país.
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